- Главная
- →
- История марки
- →
- Страница 6
История марки
История становления и развития легендарной компании, которая производит одни из самых безопасных и стильных автомобилей в мире.
1977 год
Свое пятидесятилетие Volvo отметила презентацией новой модели серии 240 и купе 262.
Дизайн двухдверного кузова этой модели был разработан итальянцами из Bertone. Сиденья были сделаны из кожи, в салоне был установлен кондиционер, стёкла, зеркала и антенна были электрическими. Мотор был таким же, как в обычной 260-й, то есть, V-шестёрка с мощностью 140 л.с.
В эти годы ходили слухи о совместном проекте Volvo и Saab-Scania, но по причине отказа Saab проект не осуществился.
Дизайн Volvo 262 был разработан в итальянском ателье Bertone
1978 год
В ходе 70-х годов автомобильное направление в компании Volvo выделилось в самостоятельное подразделение — Volvo Car Corporation, которое возглавлял Хокан Фризингер. Продажи автомобилей в те годы приносили 10 миллиардов крон, что составляло 54% в общем обороте компании. В 1978 году была представлена новая версия 343-й модели с ручной коробкой. Кроме этого, был представлен совершенно новый 6-цилиндровый дизельный мотор.
1979 год
Объём производства увеличился на 25% и составил 310 тыс. автомобилей, проданных на сумму более 4 миллиардов крон.
Важным на тот момент явилось подписание договора о совместной деятельности между Renault и Volvo, спустя несколько лет Renault станет акционером Volvo.
В этом году прошли презентации автомобилей Volvo 240 GLT с 4-цилиндровым мотором мощностью 140 л.с. и Volvo-345 пятидверный седан с двигателем 70 л.с.
Volvo 345. Как и все модели компании, основными качествами седана Volvo 345 были надёжность и безопасность
1980 год
На рынок выходит первая модель Volvo Car Corporation оснащенная двигателем с турбо нагнетателем!
Volvo 240 Turbo с двигателем B21 ET, развивающим 155 л.с., демонстрирует исключительные ездовые характеристики, достойные настоящего спортивного автомобиля.
Происходит модернизация всех бензиновых двигателей с целью снижения расхода топлива и повышения мощности. В качестве альтернативного решения на автомобилях серии 340 устанавливается 2-литровый двигатель B19A мощностью 95 л.с.
Volvo 240 Turbo. Первый автомобиль Volvo с турбо нагнетателем
В течение года компания представляет новый экспериментальный автомобиль VCC. Этот концептуальный автомобиль был создан для проверки новых идей и технических решений в области расхода топлива и защиты окружающей среды. VCC был оборудован не традиционной панелью приборов, а отдельными мониторами.
Это был трудный год для автомобильной отрасли. Спрос на новые автомобили в западном мире включая Японию упал в течение года примерно на 2.4 миллиона автомобилей до уровня 30 миллионов. Но даже в этой ситуации Volvo сумела сохранить свою долю на падающем рынке. В некоторых странах удалось добиться повышения продаж – в США, Великобритании и Италии.
1981 год
25 февраля 1981 года на заводе в Гетеборге был произведен миллионный автомобиль Volvo для рынка Северной Америки. Юбилейным автомобилем был серебристый универсал серии 240. В это время Volvo была самым крупным европейским экспортером автомобилей на рынке США.
Фронтальная часть Volvo 340 была изменена: она удлинилась и получила встроенный спойлер. Изменилась и решетка радиатора, а в фарах стали использоваться более крупные рефлекторы. Изменение фронтальной части позволило в плане дизайна приблизить модель 340 к более крупным моделям Volvo.
В течение года правительство Нидерландов увеличило свой пакет акций в Volvo Car B.V., и теперь доля Volvo составляла всего 30%.
1982 год
2-го февраля 1982 года Volvo представила свою новую модель Volvo 760. Этот новый эксклюзивный автомобиль был продемонстрирован на пресс-конференциях, которые одновременно проходили в странах Европы.
Новый автомобиль полностью соответствовал современным требованиям в плане стиля, уровня качества и безопасности. Volvo 760 был предложен с двумя разными двигателями: 6-цилиндровый бензиновый B28E и новый 6-цилиндровый турбодизельный двигатель TD24.
Volvo 760. Новый автомобиль полностью соответствовал современным требованиям в плане стиля, уровня качества и безопасности
С двигателем TD24 новый Volvo 760 GLE мог развить с места скорость в 100 км/ч всего за 13 секунд — это был один из самых скоростных дизельных автомобилей в мире.
Серия 300, выпускавшаяся в Нидерландах, также включала ряд изменений в салоне, в том числе новую панель приборов. Но главным событием был выход модификации 360 GLT с хорошо известным 2-литровым двигателем B19E, который был оснащен регулируемой электроникой инжекторной системой подачи топлива.
По состоянию на октябрь 1982 года завод в Улофстрем поставил на сборочные предприятия Volvo штампованных комплектующих из стали для 5 миллионов автомобилей. В основном это были кузова легковых автомобилей, однако начиная с 1927 года завод Улофстрем поставлял кузовные комплектующие для грузовых автомобилей, автобусов и других специальных транспортных средств.
1983 год
DAF 66. Автомобиль производился на DAF, который стал называться Volvo Car BV. Это была своего рода попыткой производства автомобилей малолитражного класса
В серии Volvo 300 также добавилась модель седана с улучшенными аэродинамическими характеристиками. Самая мощная модель 300 серии Volvo 360 GLT была оборудована новым двигателем, благодаря которому автомобиль развивал скорость 100 км/ч с места за 10.5 секунд.
Volvo представила проект для развития будущего модельного ряда — LCP 2000 (проект по разработке легких комплектующих). Четыре экспериментальных автомобиля привлекли к себе немало внимания — они были выполнены с использованием особых материалов, в особом дизайне и демонстрировали низкий расход топлива.
1984 год
1976 год
В 1985 году было много важных событий на автомобильном рынке. На Мотор Шоу в Женеве был представлен Volvo 780 — новый эксклюзивный двухдверный автомобиль, разработанный совместно компанией Volvo и студией дизайна Carrozzeria Bertone (Турин, Италия).
Volvo Car B.V. в Нидерландах вывела на рынок новую модель Volvo 480ES — четырехместный автомобиль в спортивном стиле и первая переднеприводная модель Volvo. Было представлено новое поколение универсалов Volvo 740/760. Теперь в модельном ряду Volvo каждому седану соответствовал универсал – начиная с Volvo 740 GL и заканчивая Volvo 760 GLE.
Шестой год подряд компания продолжала наращивать объемы производства и увеличивать продажи – за год продажи Volvo составили почти 400.000 автомобилей. В течение года Volvo приступила к созданию нового сборочного предприятия – новый завод планировалось разместить в Уддевалла, примерно в 80 километрах на северо-западе от заводов компании в Гетеборге. Европейский завод Volvo в городе Гент (Бельгия) отметил 20-летний юбилей.
Теперь в модельном ряду Volvo каждому седану соответствовал универсал - начиная с Volvo 740 GL и заканчивая Volvo 760 GLE
Volvo 780. Новый эксклюзивный двухдверный автомобиль, разработанный совместно компанией Volvo и студией дизайна Carrozzeria Bertone (Турин, Италия)
1986 год
В ряде стран были предложены модели Volvo с двигателями, оборудованными каталитическими нейтрализаторами и кислородными датчиками. Помимо этого компания представила обновленный двигатель V6 B280 – это был в значительной степени модернизированный двигатель B230K. Управляемая микропроцессорным модулем система зажигания позволила улучшить параметры производительности двигателя и снизить расход топлива.
Настоящий успех Volvo! Компании удалось преодолеть очередной рубеж в 100.000 универсалов: в 1986 году было произведено 117.000 универсалов Volvo. С 1980 года объем производства универсалов практически удвоился, и в это время Volvo была самым крупным в мире поставщиком универсалов в своем классе.
Volvo представила ряд аксессуаров безопасности для детей, включая сиденья, устанавливаемые против направления движения автомобиля. Такие сиденья предполагались для детей в возрасте до четырех лет. Впервые была присуждена награда Volvo за успехи в области дорожной безопасности — сумма вознаграждения составляла 500.000 шведских крон.
В течение года Volvo Car Corporation создала и приступила к эксплуатации передовой аэродинамической трубы, в которой можно было проводить испытания автомобилей, создавая эффект движения на скорости до 200 км/ч.
1987 год
На рынок вышла новая версия Volvo 760. Наиболее заметными изменениями внешнего дизайна стали более плавные линии в очертаниях фронтальной части.
Использование раздельной задней подвески Multilink позволило улучшить ездовые качества автомобиля. Volvo представила управляемою электроникой климатическую установку ECC (Electronic Climate Control).
Модель 760 в стандартном оснащении поставлялась с прозрачным люком в крыше, системой автоматической регулировки уровня, электрическими стеклоподъемниками, зеркалами внешнего обзора с электроприводом и центральным замком. Производство модели Volvo 760 было сосредоточено на заводе в Калмар.
Volvo 780 также получил раздельный задний мост и климатическую установку. Антиблокировочная тормозная система (ABS) предлагалась для Volvo 740 и Volvo 480 в качестве дополнительной опции. Volvo 480 был оборудован каталитическим нейтрализатором, а также была предложена версия с турбо нагнетателем. Модели Volvo 340/360 также предлагались с каталитическим нейтрализатором. Усилитель рулевой системы и система кондиционирования воздуха были доступны для модели Volvo 360 в качестве опций.
1988 год
На заводе Volvo Car B.V. в Нидерландах была разработана модель среднего класса Volvo 440. В прессе высоко оценили устойчивость автомобиля на дороге, особенно его системы безопасности, а также внушительный салон.
На Мотор Шоу в Женеве состоялась премьера новой модели Volvo — Volvo 740 GLT. Новый автомобиль поставлялся с двумя уравновешивающими валами, двигателем с 16 клапанами мощностью 159 л.с. и каталитическим нейтрализатором.
Трехнедельная забастовка в Швеции привела к первому падению объемов производства с 80-х годов, поэтому за год компания выпустила немногим более 400.000 автомобилей.
Строительство нового завода в Уддевалла было закончено. На заводе в Торсланда начались работы по комплексной модернизации производства. Компания приступила к строительству нового покрасочного цеха.
RU 
EN 
LV