Компактные виртуальные приборы на рулевой колонке, вертикальный 14,5-дюймовый экран по центру торпедо, отсутствие физических кнопок и «монолитный» воздуховод вдоль всего торпедо: дизайнеры Volvo явно вдохновлялись идеями Tesla. Но в американский минимализм они привнесли шведский колорит, используя переработанный пластик и древесину в панелях отделки и отказавшись от кожаной обивки салона – вместо нее используется «премиальная» ткань с примесью шерсти.

Медиацентр сделан на базе ОС Android Automotive – и это похоже на тренд, так как до Volvo на аналогичную операционку перешли новые модели Renault. В систему зашита Гугл-навигация, голосовой помощник и возможность доступа к умному дому. Машина следит за водителем, меняя настройки автопилота в зависимости от его усталости, а также за пассажирами: если на стоянке «забыть» в салоне ребенка или животное, система автоматически включить климат-контроль и пришлет тревожный сигнал на смартфон владельца EX90.

Система автономного вождения имеет все необходимое для того, чтобы обойтись без водителя, включая восемь камер, пять радаров, 16 ультразвуковых датчиков и даже штатный лазерный лидар на крыше. Осталось только дождаться принятия соответствующих законов, легализующих езду без участия водителя и с очередной прошивкой в систему прилетит полный автопилот 5-го уровня.

Мощность заднего электромотора фиксированная – 245 л.с., а вот спереди может быть установлен как 163-сильный, таки и 272-сильный агрегат. Более мощная версия имеет секундное преимущество в разгоне до сотни, которую она набирает за 4,9 сек. Батарея при этом одна, на 111 кВт*ч, которых должно хватить на 585-580 км по циклу WLTP.