Дизайн машины доверили совсем молодому по меркам индустрии британскому специалисту — 31-летнему Иэну Кеттлу. Он утверждает, что проектировал кузов кроссовера так, чтобы автомобиль получился похожим на «маленького крепкого робота». При этом у нового XC40 заметно и внешнее сходство со старшими моделями XC90 и XC60 — за это отвечают характерные пропорции кузова, фирменная передняя оптика в стиле «Молот Тора», L-образные задние фонари и другие детали экстерьера.

Впервые за свою 91-летнюю историю компания специально для кроссовера XC40 выпустила двигатель внутреннего сгорания с тремя цилиндрами. Речь идет о наддувном 1,5-литровом агрегате T3 мощностью 156 л.с.

Как обычно у Volvo, новый XC40 получил богатый арсенал систем, повышающих активную и пассивную безопасность. В начальную комплектацию модели вошли 8 подушек, многоканальная система стабилизации, парктроник, датчики дождя и света, контроль давления в шинах, автоматический стояночный тормоз и система помощи при старте в гору. Автомобиль также предложит системы контроля мертвых зон, автоматического торможения и парковки, адаптивные светодиодные фары, слежение за разметкой, дорожными знаками и усталостью водителя.

Впервые в комплектациях автомобилей такого класса появился полуавтоматический автопилот Pilot Assist, умеющий рулить в пробках и на автомагистралях на скоростях до 130 км/ч. Система Run-off Road Mitigation превентивно смягчает последствия случайного вылета автомобиля с дороги, задействуя тормоза и рулевое управление на скоростях в диапазоне 65-140 км/ч. По совокупности потребительских качеств, включая уровень технических инноваций, показатели безопасности, комфорта и прочие характеристики, Volvo XC40 стал обладателем европейской премии «Автомобиль года 2018».