Nakshatra - Disabler Widget

Volvo S40-V40 CrossCountry

 

Поколение автомобилей Volvo S40/V40 - результат Зх-летней работы, основанной на откликах покупателей, поступавших с 1995 года. S40 - один из самых безопасных автомобилей среднего класса, стал еще более безопасным, комфортабельным и удобным. В новых S40/V40 было изменено более 1500 деталей, что привело к более чем 30 серьезным усовершенствованиям, которые распространились на безопасность, качество, экологические характеристики, динамические характеристики, комфорт и дизайн.

В модели добавлены новые штрихи в изысканном дизайне: новые бампера, новые увеличенные боковые фонари, новые передние крылья, новые противотуманные фары, новые указатели поворотов и двойные фары, новые боковые молдингн, новые цвета, новые легкосплавные диски, новый задний бампер, новые прозрачные задние фонари, новая задняя панель V40, новый стеклоочиститель. Колесная база увеличилась на 12 мм, длина автомобиля на 33 мм, колея передних колес на 18 мм. S40/V40 - единственный автомобиль в своем классе на который устанавливается надуваемая занавеска безопасности (IC) в стандарте для всех вариантов исполнения. Устанавливается двухуровневая подушка безопасности по тому же принципу, что и в новом V70.

Множество изменений было сделано в ходовой части: новая подвеска передних колес, новые опоры двигателя, что значительно увеличивает комфорт при вождении, защиту от шума. а также управляемость на зимней дороге. Интерьер салона значительно модернизирован - серьезно модифицирована центральная консоль: новая панель климат-контроля, новые положения органов управления, более удобная нижняя полка, новый дизайн аудиосистемы, органы управления окнами и зеркалами перенесены на двери. Добавлена новая многофункциональная консоль над тоннелем, новые сидения, два новых вида обивки, новые аудиосистемы и динамики высочайшего качества. Volvo V40 - универсальность и спортивность новой версии для 21 века. Активный стиль жизни требует пространства. Чем бы вы ни увлекались - серфингом, велоспортом, катанием на лыжах - V40 станет Вашим лучшим другом. В универсале V40 Вы найдете множество остроумных решений для практических нужд. В салоне много место для багажа. Если Вы пожелаете увеличить его, сложите одно, два или все три задних сидения, и Bы получите большой отсек с ровным полом. Наклонив вперед спинку переднего сидения пассажира, Bы создадите пространство для багажа общей длиной в 2.7 метра от панели приборов до задней двери. V40 - это яркая индивидуальность и безопасность мирового класса, насыщенный новаторскими решениями.

Volvo S40 и V40 - это переднеприводный автомобиль с поперечно расположенным четырехцилиндровым двигателем. Вы можете выбрать один из трех бензиновых двигателей или дизельный двигатель. Дизельный и один из бензиновых двигателей - двигатель с турбонаддувом, который развивает 200 л.с. и имеет очень высокий крутящий момент во всем диапазоне оборотов - вдохновляющий фактор для активных водителей. 16-клапанные двигатели с двумя распредвалами, расположенными в головке блока, саморегулируемой системой клапанов с гидрокомпенсаторами и сложной электронной системой впрыска и зажигания. Все эти двигатели реагируют очень быстро и мощно на движение педали акселератора. Это значит, что вы можете набрать скорость очень быстро при выходе из поворота или при обгоне грузовика. Это также означает меньшее количество переключений передач в городских условиях. Коробка передач может быть четырехскоростной автоматической с тремя режимами вождения или пятискоростной механической. В обоих случаях максимальная передача - ускоряющая, для более тихого и более экономичного вождения на загородных шоссе.

В апреле 2002 года компания Volvo анонсировала обновленное поколение седана Volvo S40 и версии этого автомобиля с кузовом универсал, носящей имя Volvo V40. От нынешнего поколения новинки отличаются немного измененным оформлением передней части кузова, а также новым дизайном интерьера. Новые S40 и V40 легко узнать по обновленному дизайну передней части кузова - здесь появилась новая фальшрадиаторная решетка, и новые фары головного света, состоящие из нескольких секций. Указатели поворота у новинок размещаются сразу под фарами - на передних бамперах. Кстати сами бамперы тоже немного изменились.

Еще более серьезным переделкам подвергся интерьер автомобилей - здесь появилась новая приборная панель, с сам салон теперь напоминает старшую модель Volvo S60 и выполнен в спортивном стиле. Кроме этого, новинки получили некоторое новое оборудование, часть из которого доступно на базовых версиях, а часть устанавливается за дополнительную плату. Базовая модель с 1,6-литровым мотором, оснащаемая кондиционером, круиз-контролем и дорожным компьютером, стоит 21 600 евро, а топ-версия, Volvo S40 T4, оснащаемая турбодвигателем, стоит 28 975 евро (цены на май 2002). Начат выпуск обновленной версии Sport седана S40 и универсала V40. Новинки очень похожи на обновленную "заряженную" модель T4, однако они не получили используемого на ней мощного 200-сильного двигателя.

Модификация Sport отличается от базовой модели более крупными 16-дюймовыми колесами с 11-спицевыми дисками из легкого сплава, черной окантовкой фар головного света, вставками черного материала в переднем и заднем спойлерах, а также наличием передних противотуманных фар. В салоне - кожаное спортивное рулевое колесо и комбинированная отделка сидений тканью и кожей. Список дополнительного оборудования очень широк: можно заказать практически все, начиная от сигнализации и заканчивая настоящей спортивной подвеской.

Новая модель Volvo S40 – меньше предшествующей S40 по размерам, но более конкурентноспособна среди одноклассников.

Новый автомобиль Volvo S40 на 50 мм короче предшествующей модели, но несмотря на это Volvo S40 усилил свои позиции и предлагает свойства и качества, присущие большим моделям Volvo.

"Наши седаны прошли долгий путь развития. Мы постоянно обновляли наши машины, начиная с Volvo 340, затем были модели Volvo 440/460 и в настоящее время - это Volvo S40/V40. Сегодня мы убеждены в том, что совершенно новая модель Volvo S40 позволит нам заметно усилить свои позиции в течение ближайших лет", - отметил президент и главный управляющий компании Volvo Cars Ханс Улоф Улссон.

"Мы предоставляем нашим клиентам качества больших автомобилей в компактной форме. А учитывая еще превосходный дизайн и исключительные ходовые характеристики, можно сказать, что Volvo S40 имеет все возможности стать заметным конкурентом в этом сегменте рынка", - добавил Ханс Улоф Улссон. Привлечение молодых клиентов - важная часть стратегии Volvo Cars, поэтому для компании крайне необходимо сделать модели начального уровня более привлекательными для молодых покупателей. "Мы хотим, чтобы покупатели начинали интересоваться нашей маркой как можно раньше. Новая модель Volvo S40 обязательно привлечет внимание молодых водителей", - заявил Ханс Улоф Улссон.

По мнению экспертов Volvo, в США и на рынках Восточной Европы наиболее заметны темпы омоложения контингента покупателей машин: в Volvo ожидают, что одна треть покупателей будет представлена именно молодыми женщинами и мужчинами, а так же семейными парами не успевшими еще обзавестись детьми. Средний возраст покупателей Volvo S40 составит примерно 25-35 лет, а это заметно ниже по сравнению с возрастными группами покупателей автомобилей конкурирующих марок. "Для европейской марки машины это очень низкий возрастной показатель покупателя. И это лишний раз подчеркивает, что этот замечательный седан, предлагаемый нашей компанией, привлекателен для молодых клиентов", - говорит Ханс Улоф Улссон.

На рынках Европы новую модель Volvo будут покупать клиенты более старшей возрастной группы. По мнению экспертов, около четверти продаж придется на покупателей, которые планируют создать семью. В отличие от США, мужчин и женщин среди покупателей будет примерно равным, в Европе большую часть покупателей Volvo S40 составят мужчины.

Новая модель будет дороже нынешней модификации Volvo S40, однако некоторое повышение цены будет заметно компенсироваться новейшими дизайном модели и спецификацией, предлагаемой для базовой версии Volvo S40.

Совершенный внешний дизайн, создающий впечатление сдержанной мощи и утонченной элегантности в сочетании с авангардным интерьером салона, исполненным в стиле high-tech, полностью оправдывает стремление дизайнеров сделать продукт безусловно привлекающим внимание молодого поколения покупателей. Этот полностью обновленный автомобиль уже в стандартной комплектации имеет самые передовые, запатентованные Volvo, системы и оборудование в области превентивной, пассивной и персональной безопасности, включая шасси увеличенное по сравнению с существующей моделью по базе, а так же ширине переднего и заднего мостов; кузов с торсионной жесткостью на 68% больше чем у предшествующей модели; зоны поэтапной деформации для поглощения энергии удара; элементы каркаса безопасности, выполненные из особо прочной стали; усовершенствованные системы SIPS, и т. д.

Более того, теперь покупатели Volvo S40 смогут заказать ряд таких опций, которые прежде предлагались только для больших моделей Volvo S80 и S60. Новая Volvo S40 может быть оборудована встроенным телефоном, системой STC стабилизации и контроля тяги, системой динамической стабилизации и контроля тяги DSTC (система предотвращения заноса) и другими.

Отличить эти модели с первого взгляда весьма затруднительно. Модели же с вместительным кузовом универсал вообще настолько похожи на аналогичных предшественников "700-й" серии, что опознать их не знаток может только по надписям на шильдиках. Кроме основных пассажирских мест в задней части багажника можно установить дополнительное сиденье на двоих, что с учетом весьма большого пространства для багажа (от 990 до 2125 л при сложенных задних сиденьях) позволяет считать этот универсал почти мини-вэном.

Интерьер салона остался в основном прежним, разве что несколько утратив присущую прежним моделям "брутальность" исполнения, лишь наличие на приборной доске огромного циферблата часов вместо реально полезного тахометра несколько удивляет. Сиденья с кожаной обивкой (на "960-й") вполне удобны. Вентиляция и мощное отопление - фирменные черты скандинавской марки, как и встроенный электроподогрев сидений.

Управляемость "900-й" осталась примерно на уровне предшествующей, "700-й" серии, что и не удивительно, ведь ходовая часть с приводом на задние колеса и пружинно-рычажная подвеска почти не изменились. Шумоиэоляция кузова вполне соответствует требованиям, предъявляемым к автомобилям такого высокого класса, но при проезде серьезных неровностей подвеска здорово грохочет, и этот звук, к сожалению, только усиливается с возрастом, за что "900-я" регулярно получала и получает нарекания. Гидроусилитель рулевого управления вполне адекватен при обычных режимах езды, и только при резких рывках из ряда в ряд или на виражах информация об угле поворота управляемых колес может показаться недостаточной, что, впрочем, присуще большинству американских моделей, а ведь именно для заокеанского рынка Volyo 940/ 960 основном и предназначены (не зря сборка их была организована еще и в канадском Галифаксе).

Громоздкая (4870х1750х1410 мм), но маневренная при парковке благодаря малому радиусу разворота (9,9 м) машина. Солидный и тяжелый (полная масса 1950 кг) автомобиль в движении по самым разным дорогам весьма надежен. Динамика разгона даже с рядной "шестеркой" вполне приличная, но без резких ускорений, подхватов или провалов, как и положено автомобилю марки Volvo. Над таким стилем поведения конструкторы поработали специально, имея в виду создание в первую очередь комфортного "лимузина", а не спортивного седана, оставляющего всех позади на каждом перекрестке. Поэтому главное при вождении Volvo 940/ 960 - спокойствие и размеренность.

В ноябре 1996 года самую роскошную модель 960 модернизировали и переименовали в S90 (седан) и V90 (универсал). Кузов несколько округлился (подретушировали форму передних и задних крыльев, капот и крышку багажника). Рассеиватели фар уменьшили по высоте. Применили иной формы бамперы под цвет кузова. Сгладили углы панели приборов. В оформлении салона стали использовать также обивку светлых тонов. Была применена комплексная система пассивной безопасности SIPS, которая распределяет нагрузки при ударе по усиленным элементам конструкции. Значительные изменения внесли в конструкцию подвески: так, спереди начали применять McPherson наподобие того, что стоит на модели 850. В заднюю многорычажную подвеску вместо цилиндрических пружин ввели поперечную однолистовую рессору из композитного материала, что позволило еще уменьшить радиус разворота (минимальный внутренний радиус - 4,85 м) и снизило усилие на рулевом колесе.

Модели семейства 900 прекратили выпускать в 1998 году, когда на производство встал новейший переднеприводный седан S80. За год до этого события модель 940 для скандинавских рынков переименовали в Polar. Ее отличают бамперы, окрашенные в цвет кузова.

 

[ Вернуться назад ]

MENU

Контактная информация

 

  • Адрес: Rīga, Ģertrūdes 101a, LV-1009
  • Телефон сервиса: +371 – 28111137
  • Телефон офиса: + 371 – 27511115
  • Заказ деталей online
  • Детайлинг авто: +371 – 26144522
  • Дизайн студия: +371 – 26431900

 

Время работы автосервиса

(Только по предварительной записи)

 

  • Пн.-Пт. с 9:00 до 18:00
  • Сб.- Вс. – выходные дни
  • Запись в автосервис online

Фотогалерея

free counters
Top.LV
Яндекс.Метрика
Рейтинг@Mail.ru
eXTReMe Tracker
Page copy protected against web site content infringement by Copyscape

поддержи наш проект