Nakshatra - Disabler Widget

Volvo P1800

 

В начале 1957 года Volvo Car Corporation приняла решение о производстве нового спортивного автомобиля с использованием механических компонентов одной из самых популярных своих моделей - Volvo Amazon/120. Новое купе, а иначе вопрос и не стоял, было решено создавать на более короткой базе - 2450 мм против 2600 мм. Дизайнерский отдел компании был тогда сильно загружен работой, и для разработки нового автомобиля пригласили "варяга" - итальянское кузовное ателье Ghia. Задача была поставлена просто - Volvo собиралась покорить Старый и Новый Свет спортивным двухдверным купе 2+2.

"Первые три прототипа были собраны в Италии к концу 1957 года, перевезены в Швецию для доработки, и только в мае 1959 года появилась первая официальная фотография "проекта P958". На конец того же года была назначена презентация. Выйти на проектную мощность Volvo собиралась к концу 1960. В те времена еще не существовало завода Volvo в Гетеборге, и старые производственные площади на все 100% были заняты производством старых моделей. После долгих поисков по всей Европе контракт на производство кузова был подписан с британской Pressed Steel Co. Ltd., которая штамповала детали и собирала готовые корпуса на заводе в Шотландии. Сборка машин тоже намечалась в Британии, но не в Шотландии, на небольшом сборочном предприятии Jensen Motors в пригороде Бирмингема.

Первый показ Volvo 1800 состоялся практически по плану - в январе 1960 года на Брюссельской выставке. Из Европы прототип сразу направился за океан на апрельское автошоу в Нью-Йорке. Причем специалисты по PR из Volvo не спешили раскрывать главный секрет корпорации. Согласно официальным пресс-релизам на новую P1800 устанавливался довольно старый двигатель B16B, но на самом деле для нее был специально разработан новый мотор - B18B. Его главные отличия от предыдущего мотора заключались в большем объеме - 1780 куб. см, и новой технологии производства основных трущихся деталей мотора. На него устанавливали усиленный коленвал с диаметром шейки 54 мм - по аналогии с 47 мм в 350-сильном моторе Ferrari.

Новый двигатель справедливо считался более прогрессивным для своего времени и по другим показателям. Его отличала улучшенная система водяного охлаждения и дополнительная система масляного охлаждения, которая удерживала температуру масла в пределах 20 - 30 градусов Цельсия при агрессивной езде. Степень сжатия нового мотора была 9,5:1 и мощность 100 л.с. при 5 500 об/мин. Изначально для P1800 была предусмотрена четырехступенчатая коробка передач с овердрайвом.

Первые машины начали поступать в шведские магазины в мае 1961 года и представляли из себя своеобразную сборную солянку - в Англии полностью делали кузов, электрику (Lucas), тормоза, колеса, карбюраторы, всю систему овердрайва и некоторые детали мотора. Части рулевого механизма, стартер, генератор и трамблер приходили из Германии, амортизаторы Delco и редуктор заднего моста - из США.

того же года со стапелей Jensen сошла последняя Volvo P1800. Кузова продолжали делать в Шотландии, но сборка переехала в Швецию. Ради этого владельцам завода Jensen шведы были вынуждены выплатить определенную денежную компенсацию - первоначальный контракт был заключен на 10 000 машин, а выпущено значительно меньше. В том же году к названию модели после цифрового кода прибавили букву S. Она символизировала место сборки - Sweden, хотя некоторые утверждают, что это означает Sport. На это же время приходится небывалый пик популярности Volvo P1800 в США - она получает специальный приз за лучший дизайн на Калифорнийской выставке в 1961 году, а в 1963 и 1964 году была названа "официальной машиной" 24-часовых гонок в Себринге.

История модификаций Volvo P1800 имеет богатейшую историю. За все время, пока этот автомобиль стоял на конвейере - последний выехал за заводские ворота 27 июня 1973 года, было построено 47485 автомобилей, отличающихся внешним видом и моторами.

В настоящее время во всем мире имеется много клубов владельцев модели Р1800. Эта модель также является одним из излюбленных предметов для реставрации.

 

[ Вернуться назад ]

MENU

Контактная информация

 

  • Адрес: Rīga, Ģertrūdes 101a, LV-1009
  • Телефон сервиса: +371 – 28111137
  • Телефон офиса: + 371 – 27511115
  • Заказ деталей online
  • Детайлинг авто: +371 – 26144522
  • Дизайн студия: +371 – 26431900

 

Время работы автосервиса

(Только по предварительной записи)

 

  • Пн.-Пт. с 9:00 до 18:00
  • Сб.- Вс. – выходные дни
  • Запись в автосервис online

Фотогалерея

free counters
Top.LV
Яндекс.Метрика
Рейтинг@Mail.ru
eXTReMe Tracker
Page copy protected against web site content infringement by Copyscape

поддержи наш проект